Dos cuestiones, intrínsecamente ligadas entre sí, son un elemento de lentitud en la redacción del proyecto definitivo del estadio de la Roma en Pietralata cuenta el periodista Fernando M. Magliaro en Il Messagero.
Para finalizarlo se deberán completar estudios geológicos y excavaciones arqueológicas. Si estos últimos son una cuestión de localización de los elementos de los nuevos edificios, los primeros son, en cambio, imprescindibles para determinar la composición y las características del subsuelo y, por tanto, calcular los cimientos del conjunto. Las obras están en marcha. Pero no se pueden completar. No se pueden completar porque hay una disputa legal en curso entre el Municipio y algunos residentes en algunas áreas del cuadrante de Pietralata.
En resumen: el Municipio, a principios de los años 2000, expropió esas áreas, convirtiéndose en propietario pero dejando la posesión de ellas a estos residentes. Quien, a más de 20 años de aquella expropiación realizada para construir el nunca construido Sdo, pidió a los jueces recuperar la posesión de las áreas expropiadas. Mientras tanto, los vecinos han obtenido de los jueces que su posesión de las zonas no se ve perturbada por las elecciones de Roma. Que, por tanto, no puede acceder a él.
El Municipio ordenó la liberación definitiva de estas áreas pero las órdenes fueron impugnadas en el TAR por los vecinos. El 1 de agosto, el TAR resolverá sobre la solicitud de los vecinos de suspender la vigencia de la orden de libertad hasta que se conozca el fondo. Una solicitud que casi con toda seguridad será aceptada para no crear daños irreparables con el fallo sobre el fondo que no podrá llegar antes de finales de noviembre. Sin entrar en estas zonas, por tanto, los técnicos de Koma no pueden completar los estudios geológicos y, en consecuencia, presentar el proyecto final en el Capitolio.
El otro gran tema que habrá que resolver con el proyecto final es el de la movilidad: los aparcamientos que hay que ampliar, de 4.400 a 6.500 plazas, los accesos en transporte público de cercanías y las simulaciones sobre los flujos de tráfico de entrada y salida son el otro dos elementos que los diseñadores tendrán que abordar.
