Nueva aceleración en el estadio romano de Pietralata: este martes el club amarillo y rojo, después de meses de discusiones en la mesa técnica con el Departamento de Movilidad y con las distintas empresas del Grupo FS, presentó el nuevo plan de tráfico, cuenta este jueves el periodista Fernando Magliaro en el diario Il Messaggero.
La semana pasada, el miércoles para ser precisos, se presentó oficialmente el plan en el Capitolio con una ilustración en profundidad de los flujos de tráfico, el centro de estacionamiento, el centro de trenes y el transporte público de superficie y subterráneo. Y efectivamente los documentos llegaron el martes. El proyecto incluye el famoso puente ciclista/peatonal sobre Via Livorno, lo que demuestra la inexactitud de la información difundida hace unos días. Y es que en Roma bromean: «¿Un proyecto de 1.200 millones de euros puesto en crisis por un puente que cuesta 7 millones?».
Según filtraciones, el plan habría identificado el ferrocarril como la entrada al estadio para aquellos aficionados que utilicen las distintas líneas del metro. Tiburtina, por otro lado, será la puerta de entrada para quienes utilizan el tren. En cuanto al estacionamiento, una parte de los espacios de estacionamiento disponibles se habrían ubicado en los estacionamientos de intercambio a lo largo del metro.
Ahora, el Campidoglio examinará el plan presentado para verificar la sostenibilidad transportable de las propuestas amarillas y rojas. La movilidad es quizás la principal cuestión que hay que resolver para poder avanzar rápidamente hacia el proyecto final.
