El ‘Derby della Capitale’ ya no se juega sólo en estadios sino también entre estadios. En un país donde de 129 estadios de fútbol sólo seis son propiedad de clubes, ambos equipos romanos intentan hacer realidad su deseo de disponer de una infraestructura a su imagen y semejanza. Aunque el proceso burocrático a seguir para la construcción de las dos infraestructuras es el mismo –La Roma está más avanzado en la hoja de ruta– . De hecho, la primera piedra del estadio Pietralata – escribe ‘Milano Finanza‘ – podría colocarse ya a finales de 2025 o – más probablemente – a principios de 2026 para finalizar las obras en el verano de 2027 y así celebrar el centenario de la fundación del club Giallorossi. En cambio, el presidente de Biancoceleste, Claudio Lotito, debería presentar formalmente el plan de prefactibilidad a principios de octubre. A partir de ahí se necesitarán al menos dos o tres años para completarlo, por lo que la renovación del Flaminio podría completarse en el mejor de los casos a finales de 2027, si no el año siguiente.
La otra diferencia que distingue a los dos estadios es que la Roma tendrá que desembolsar 1.000 millones de euros (inicialmente los costes se estimaban en 528 millones, pero los aumentos de los precios de los materiales y la energía se hicieron cargo), mientras que la Lazio invertirá más de 250 millones en la remodelación del estadio. Estadio existente que ha estado sin uso durante casi 10 años. El estadio Pietralata de la Roma tendrá 60.000 asientos y tendrá la «curva sur más grande de Europa». No muy lejos de la capacidad que debería alcanzar el Flaminio tras la renovación, igual a
50 mil asientos, más del doble de los 24 mil espectadores actuales. En el espacio Giallorossi, que se extenderá sobre 17.000 metros cuadrados, también se ubicarán el museo de la Roma, la tienda de aficionados y otros espacios dedicados a las familias. Del mismo modo, a Lotito le gustaría un estadio multifuncional que también pudiera usarse para eventos entre semana, no solo para eventos de fútbol. Para escuchar las peticiones del Ayuntamiento, los dos equipos deberán intervenir en el tejido urbano circundante, dando garantías de movilidad y aparcamiento, pero también encontrando una solución para reducir la contaminación acústica.
En el caso de la Roma las dos cosas se cruzan: las 6.500 plazas de aparcamiento que se garantizarán tomarán la forma de un edificio de varias plantas que se construirá en una zona a medio camino entre el estadio y el hospital Sandro Pertini, que también tendrá la función de una pantalla acústica.
