Este miércoles tuvo lugar en el Campidoglio capitalino una reunion técnica para analizar el ‘Plan de Movilidad’ ligado el nuevo estadio de la Roma en Pietralata

Lo que tuvo lugar este miércoles en el Campidoglio de la capital italiana, más que una mesa técnica, ha parecido un sustancial anticipo de la Conferencia de Servicios que (esperamos) se convocará pronto para decidir el destino del nuevo Estadio de la Roma cuenta el diario Il Romanista en su web.

Aunque sólo sea por la cantidad y calidad de las Instituciones y Departamentos llamados a participar en la ilustración del estudio de movilidad elaborado por los Roma y sus planificadores. Por el Municipio estuvieron presentes representantes de las Concejalías de Urbanismo, Movilidad y Obras Públicas. Y luego Atac, FS. Y de nuevo los técnicos de la Región de Lazio. Y cualquier otra persona que tenga derecho a ser representada. Unas sesenta personas en total, incluidos los técnicos de Roma, encabezados por Populous, Legal y Systematica, la empresa que ha realizado el estudio y se ha encargado de ilustrarlo.

No se trata de un auténtico “Plan de Movilidad” (que llegará con el proyecto definitivo, previsto para la primavera), sino más bien de un “análisis de escenarios”, del que han surgido novedades importantes. La primero nos habla de una reconfiguración de la relación entre los espectadores que se desplazan hacia y desde el estadio en transporte público y aquellos que lo hacen en transporte privado. De manera preliminar y según el Interés Público, esta proporción se había fijado en el 50%, pero ahora la balanza se inclina hacia la primera, que sube hasta el 55%, sobre todo si no es casi exclusivamente con el metro y los trenes (por tanto preferidos a los autobuses).

Aquí se confirman las expectativas de que la parada Quintiliani estuviera abierta tanto para la entrada como para la salida del estadio, con una ampliación y modernización de la estructura.
Los tres puentes planificados fueron confirmados, a pesar de algunos rumores de que uno de ellos fue omitido. Se prevén 8 zonas de aparcamiento, una de ellas dedicada a los aficionados visitantes, otra a los medios de comunicación y otra a los vehículos de emergencia. 3 de estas plazas de aparcamiento deberían estar situadas cerca de las instalaciones, 4 adyacentes a la circunvalación y la última en Via dei Monti Tiburtini. Una obra sustancial por tanto que ha recibido una opinión positiva inicial por parte del Municipio.

Mientras tanto, también en la mañana de este miercoles, en la zona cercana a la parada de metro Quintiliani, la misma donde se construirá el nuevo estadio de la Roma, fueron retiradas 140 plantas por encargo de la concejala Sabrina Alfonsi.

Estas son las palabras del canal social de FridaysForFutureRoma que informó todo: “Esta mañana, a raíz de una denuncia no especificada y un informe de la policía local, el personal del Departamento de Medio Ambiente, por mandato directo del Departamento, procedió – con la violencia de las bandas de los viejos tiempos – a arrancar las 140 plantas, plantadas en la zona de Via dei Monti Tiburtini”.

Y continúa: “Una vez más, el Departamento que dirige Sabrina Alfonsi ha demostrado, en los hechos, superficialidad, incompetencia y oposición total a las necesidades reales de todos los ciudadanos”. Además de las excavaciones arqueológicas, algo se está moviendo en la zona de Pietralata. Sin embargo, todavía estamos esperando el proyecto final, que debería llegar en la segunda quincena de abril.