El Fair Play financiero es uno de los aspectos más limitantes a los que se enfrentan los clubes, especialmente en vista de las operaciones de mercado. Evidentemente, la situación también preocupa a la Roma, que lleva esta carga sobre los hombros desde hace tiempo. Andrea Traverso, Jefe de Sostenibilidad Financiera de la UEFA, aclaró la situación en una entrevista con La Gazzetta dello Sport. Estas son sus palabras:
El tan criticado Fair Play…
«Esto no lo entiende todo el mundo, pero la nueva regulación es mucho más estricta. Con especial atención a las deudas y los costes. Ya no admite resquicios, tiene controles más actualizados sobre deudas, déficits, gastos, plusvalías, préstamos, depreciación y, pronto, quizás, introducirá un límite absoluto de gastos. Ligas, federaciones, jugadores y clubes lo han pedido para hacer frente a gastos locos».
¿Los clubes italianos?
«Ellos son los que deben tener más cuidado, pero este año ha habido una toma de conciencia. El Scudetto lo ganó el Napoli con una gestión ejemplar. Algunos (Milan, ed) han emprendido un camino virtuoso con excelentes resultados. Otros (Juve e Inter, ed) están un poco retrasado, pero han comenzado la recuperación controlando los costes. La Roma ha dicho que quizás supere algunos parámetros del finiquito y pague una multa en lugar de vender. Los controles serán en octubre». .
El tema de la Juve es complejo.
“La investigación está en curso. En caso de sanciones, es probable que la liquidación sea revisada o interrumpida».
¿La nueva regla sobre plusvalías para la Juve?
“No, es que en Italia pesan más las plusvalías, el 20 por ciento de la facturación frente al 11 de la Premier League, el 7 de España, el 6 de Alemania. Seamos claros: no tienen nada de malo si son reales y no artificiales. sólo para inflar los balances. Asientos contables que no generan dinero y mueven el problema en el tiempo. Requieren mayores depreciaciones que requieren plusvalías y así sucesivamente. La bola de nieve que se convierte en avalancha”.
¿Cómo va el nuevo Fair Play?
“Vamos a ver en octubre, con el primer control para el período enero-diciembre de 2023. Tendremos datos oficiales hasta junio y una estimación creíble para la segunda mitad del año. Si hay una infracción, las multas llegarán entre enero y 24 de marzo».